• 关 键 字:
  •  
信息分类
行业资讯

公交车和长途客车发动机舱灭火系统新标准

浏览次数: 日期:2015-11-02

瑞典SP技术研究所发布了针对公交车和长途客车发动机舱灭火系统的新标准。这项工作已经以瑞典国家公路管理部门的名义开始进行了。其目的是建造一个可以让相关机构能够有效而客观地评估不同灭火系统灭火效果的发动机舱模型。新标准《SP 4912试验方法(第三版)》目前已经出版。

    设立的参照组为标准的制定与完善提供了有价值的信息和相关技术。国际上的灭火系统生产厂商、保险公司、公交车协会、运输管理部门以及公交车生产厂商派出的代表均对此项工作给予协助。

SP研究所模拟发动机舱的试验装置

对标准制定和完善所作的研究,其最终目的是为在日内瓦举行的联合国欧洲经济委员会汽车法规一般安全规定工作小组(GRSG)的论坛中颁布(网址(http://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html)。如果该标准在论坛中通过审议,公交车辆和长途客车则都将被要求安装灭火系统。同时,由于工作小组的审议进程可能会向后拖延一段时间,因此根据SPCR 183(SP认证规则)的规定,SP研究所为汽车消防行业建立了自发的认证/质量标准:P-mark。该标准规定,产品需符合相关标准和规章的要求,生产厂商或进口商需要运作通过认证的检察与质量控制机制。

    为了符合SPCR 183的规定,获得P-mark标准的认证,灭火系统需要同时符合SP 4912试验方法的相关要求。该方法对系统扑灭不同种类火灾的能力进行了评估。另外,该方法也要求需对系统中所有部件进行试验。这就意味着,监测器、电子元件以及控制板都将在不同条件下进行性能试验,如:严酷的自然环境、电磁兼容性试验、极限温度与湿度环境试验等。

    运输管理部门现在可以开始在采购灭火系统时,遵循根据SPCR 183的规定制定的P-mark标准中对技术参数的要求。

发生在斯德哥尔摩的一场公交车火灾(由斯德哥尔摩市消防队Niklas Nordenskär供图)

所属类别: 行业资讯

该资讯的关键词为: