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热点探测器

浏览次数: 日期:2015-10-13

热点探测器

                          

          车辆进入隧道之前,先由热点探测器扫描其中可能存在危险热点,排除火灾隐患--这尽管听起来像科幻小说,但实际上这种系统已经得到了应用并证明了其价值。

          这种包含了热点探测的安全系统,由德国Sick AG公司的收费技术改进而来。目前德国12000公里高速路的收费装置上都装有激光传感器,而对车辆热点的测量,正是由这些激光传感器完成。

        成千上万的测量数据勾勒出车辆的3D轮廓,然后利用画像系统对车辆轮廓进行分析,对照28种预先定义车辆辨识出车辆分类。

        从热象仪中获取的图片被置于激光传感器生成的3D图像之上。结合3D及热图像与28种车辆分类进行对照分析。每种分类都有对应车辆类别具体部件的温度阈值,如排气系统、刹车、车轮轴承及发动机等部件。如果发出偏离正常温度的提示,管理人员会提示车辆停靠在路边,或通过自动信息将车辆转移。

        去年五月,Karawanks隧道北侧入口的单通道安装了第一个热点探测器。Karawanks隧道贯穿了奥地利与斯洛文尼亚间的阿尔卑斯karawanks山,有近8公里长。安装不到一周该系统便发现一辆半拖车的轮胎过热,经检查发现车辆还存在两个开裂的刹车片,因而车辆被阻止进入隧道。

        但当新隧道建设期间时,系统是如何工作的呢?通常在距离隧道半英里或处,大于7.5吨的车辆会进入装有热点探测器的车道,随着车辆的移动,传感器持续测量关键参数,热象仪同时工作。一旦发现问题,车辆将在进入隧道之前停靠接受检查。

        热点探测器还可以添加ANPR(自动车号牌识别)技术模块,即能够自动读取位于卡车尾部的危险材料名牌。消防队对该技术尤其关注,这样如果隧道内发生事故,系统能够提示消防员可能存在的化学品,并确定危险的等级。

        尽管热点探测技术具有极大的价值,但问题仍然存在,比如谁来为该技术买单。隧道运营方、消防部门还是高速公路管理部门?

目前,热点探测技术还是赢得了一些公路隧道运营方的关注,并有可能获得更多的应用。其与ANPR模块的结合由于较为低廉的价格而更被人看好。

 

译自: Industrial Fire Journal 2014春季刊

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