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协调要求下的欧洲地铁规程

浏览次数: 日期:2014-12-01

l首届国际汽车火灾会议(FIVE)报告摘要

协调要求下的欧洲地铁规程

欧洲地铁局Bas Leermakers
 

欧洲地铁局

欧洲地铁局是欧洲委员会的一个部门。该部门的主要目标是起草新法规及更新法规,在成员国委员会批准后于欧洲委员会采纳,并向欧洲委员会提供其他技术支持。

普通欧洲铁路区域

欧洲铁路政策的目标是通过在铁路运输中建立真正的内部市场,将铁路部门整合到内部市场中。

通过以下措施实现这一目标:

l通过准入指令2001/14/EC,在铁路运输领域实现开放性准入,开放乘客及货物运输市场引入竞争。

l通过互用性指令2008/57/ECTSI的制定,协调关于国家铁路网的技术要求。

l基于安全指令2004/49/EC及源自于该指令的二级立法所涉及每个参与者的明确定义,设定高安全性标准及程序。

l通过设定关于乘客权利及义务的规则(法规1371/2007),推进各项措施,保证铁路服务质量及用户权利。

l发展跨欧洲铁路网。

互用性技术规范(TSI

TSI给出涵盖每个子系统或子系统组成部分的必要规范,以便达到在互用性指令中设定的基本要求。

一般而言,TSI适用于新的子系统并且对现有子系统不具有追溯效力。TSI确定了基本参数以及与其他子系统的接口。TSI应:

l设定其范围内的基本要求

l建立该子系统及该子系统与其他子系统接口应满足的功能性及技术性规范。

l说明将用于符合性评估的程序。

为了获得将某一子系统投入使用的授权,需要符合适用的TSI

火灾安全性及铁路车辆

SRT TSI HS RST TSIs (HS RST TSI)中规定了铁路车辆火灾安全性相关要求,并且在即将推出的CR RST TSI中将对此做出规定。起草CEN/TS 45545的工作中,产生铁路车辆火灾安全性的相关要求,并且铁路车辆火灾安全性的相关要求建立了5个成员国国家规则的相互认可原则,作为EN 45545明确接受及出版前的临时性参考。

在这些要求中,已按照RST(铁路车辆)计划运行的隧道(或高架线路段)长度,制造出两种火灾安全性类别的RSTA类,用于小于5km隧道;B类,适用于所有隧道。要求A类列车提供到达安全地点的4分钟运行能力,要求B类列车具有15分钟运行能力。针对A类及B类列车,在EN 45545-2发布前,关于材料性能的要求请参见法国、德国、意大利、荷兰及英国的国家标准。其他相关要求针对火灾探测、灭火器、旅客报警及疏散措施,包括紧急情况照明。

EN 45545出版时,将如TSI所述强制执行第2部分,该标准的其他部分将提供符合性设想及技术解决方案,在自愿性基础上应用这些符合性设想及技术解决方案时,将被负责提供RST认证证书的成员国认证机构接受。   

ERA/IU/RST/BL/火灾安全性

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