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车辆热表面屏蔽效果

浏览次数: 日期:2014-09-19

lISFI 2010 会议论文摘要

车辆热表面屏蔽效果

作者:Cam Cope 汽车火灾&安全咨询公司;John M. Stilson 斯蒂尔森咨询公司汽车与安全顾问
 

摘要:本文主要研究与测试车辆碰撞后由于发动机舱液体泄漏而导致的汽车火灾,从发动机舱的密闭系统/车辆高温表面和屏蔽效能等方面考虑,以避免和减少因这些易燃液体而导致的火灾。火灾调查员和车辆制造商对多年来碰撞后因发动机舱液体泄漏而导致的发动机舱起火事件的文件进行整理。需要进一步研究的是未经屏蔽或屏蔽的高温发动机排气管上的泄漏液体的溢出量。

    研究中对受热的圆柱形管体(受热表面)或依照美国实验材料学会E659规范制作的装置进行“控制实验室”测试,以此来评估因发动机舱液体泄露和易燃液体而导致的自燃事件。发动机舱液体泄露试验的对象是一台拥有未经屏蔽和原型屏蔽排气管的成品车。在700-800华氏摄氏度范围内将发动机舱泄露液体倾倒或喷洒在排气管表面,对两种类型高温排气管的设备进行元件测试。此外还对装有屏蔽排气管的成品车进行试验,测试他们防止因放大机舱液体泄露而引起自燃事件的效能。

    试验结果以及成品和原型屏蔽的效能将随后公布,希望能帮助减少和消除非碰撞和碰撞后条件下发动机舱火灾的隐患。

译自:《ISFI 2010》

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